L’Airbus A320 ATRA, modificato con il muso dell’Eurofighter, ha effettuato voli nella configurazione di Capacità Operativa Iniziale (IOC) per supportare i test del radar AESA ECRS Mk.1.
L’aereo fungerà da piattaforma di test volante per validare le prestazioni del radar, verificare i concetti di integrazione e migliorare i sistemi avionici prima dell’installazione sugli Eurofighter operativi di Germania e Spagna. Il radar, sviluppato congiuntamente da Hensoldt e Indra, promette di ampliare le capacità nel combattimento aria-aria, aria-terra e guerra elettronica.
La scelta dell’A320 come banco di prova è dovuta alla sua maggiore autonomia e minore burocrazia di volo rispetto all’Eurofighter, permettendo una raccolta dati più estesa e test in condizioni reali di volo.
Il programma ha comportato l’adattamento del muso dell’aereo e il rafforzamento della fusoliera, lavori eseguiti dai team Airbus a Manching e Tolosa, in collaborazione con il DLR, garantendo che la piattaforma possa simulare in modo preciso le condizioni operative del Typhoon.
L’ECRS Mk.1, una variante del radar AESA, equipaggerà i Typhoon tedeschi e spagnoli acquistati dai programmi Quadriga e Halcón, offrendo capacità di rilevamento migliorate, tracciamento di più bersagli e operazioni multimodali simultanee. Si prevede che il radar entri in servizio entro la metà del decennio, consolidando l’Eurofighter come caccia multiruolo competitivo e aprendo la strada a future tecnologie per aerei da combattimento di sesta generazione in Europa.
Fonte: The Aviationist | Foto: X @AirbusDefence | Questo contenuto è stato creato con l’aiuto dell’IA ed è stato revisionato dal team editoriale
When you and your bestie show up to the party in the same outfit 👀
We hope you didn’t fall for our little clickbait 😉 This is of course the hybrid of the @DLR_EN #A320 Advanced Technology Research Aircraft (ATRA) and a #Eurofighter. Following the first flight earlier this year,… pic.twitter.com/toNdN1GFjb— Airbus Defence (@AirbusDefence) September 23, 2025
